Автомобилният производител от Калифорния, Fisker Automotive, потвърди днес, че предстоящият им plug-in хибрид ще бъде показан в сериен вариант за първи път по време на автомобилното изложение в Детройт, което ще се проведе идния януари. Направени са някои минимални подобрение спрямо концептуалния модел, като и серийният Fisker ще си остане все така красив... с тази страхотна осанка. „Изключително сме въодушевени от това, че ще представим Fisker Karma по време на NAIAS” – каза изпълнителният директор на компанията, Хенрик Фискер. „В годината след дебюта ни като компания успяхме да събудим голям интересен. И сега съм горд да съобщя, че вече сме разпродали всички коли, които ще бъдат произведени до средата на 2010 година. С базова цена от 87 000 долара, луксозният екологичен седан ще започне да достига до първите си притежатели от следващия ноември. С патентованата задвижваща система “Q-Drive”, Karma ще може да изминава до 80 км само на електричество. След като се изминат въпросните 80 км, започва да работи бензинов GM Ecotec двигател. Неговата функция е да захранва генератор, зареждащ литиево-йонна батерия. Освен това има и монтирани на покрива слънчеви панели, които допълнително увеличават „прилива на енергия”. С този баланс от електричество и бензин, Fisker правят сметката, че собствениците, които зареждат автомобила нощем и изминават по по-малко от 80 км на ден, ще могат да достигнат разход на гориво от 2.4 л/100 км... годишно. Задвижването идва от два електрически мотора с комбинирана мощност от 408 к.с., което е напълно достатъчно да се достигне максимална скорост от 200 км/ч. Ускорението до 100 км/ч пък отнема 5.8 секунди. Серийният модел ще има малко променена горна решетка, която е малко уголемена в ъглите. Долната решетка също е уголемена, за да позволява по-голям приток на въздух към двигателя. Дизайнът е направен така, че повече въздух да се насочва и под колата към задната броня, за да достига до дифузьора... като там има и отвори за допълнително охлаждане на електрическата система. За да се оптимизира допълнително охлаждането и аеродинамиката, ауспусите от бензиновата система са поставени директно зад предните колела. Така малки странични отвори ще пускат загретия въздух, когато двигателят функционира. Серийният вариант на Karma ще притежава и нова конструкция за В-колоната. В основата на Karma има алуминиева рама, изработена съвместно с Norsk Hydro. Конструкцията на екстериора е комбинация от алуминиеви панели и композитни материали. Karma ще бъде произвеждан от Valmet във Финландия. Годишно се очаква обемът на производство да достигне 15 000 бройки, като половината от тях ще се продават в Европа.